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Comprar un 107

Page history last edited by bereng 14 years, 2 months ago

Antes de comprar un 107 / Before buying a 107

 

 


 

 

Modelo y año / Model & year

 

A pesar de que todos los 107 son igualmente deseables, siempre hay algunos modelos más buscados que otros. Los más deseados son:

 

  • Cualquier modelo versión AMG original y con documentación que lo demuestre. La mayoría son SL normales que algún propietario 'tuneó' con piezas AMG.
  • El 300SL
  • El 500SL

 

Otros también muy buscados por su rareza:

 

  • Cualquier modelo de rally original tanto SLC como SL
  • 500SLC y 450SLC 5.0
  • modelos VIN 107026...

 

En cuanto a año se recomienda, desde un punto de vista 'práctico', intentar adquirir un modelo de la última generación. Esto es, un módelo fabricado (que no matriculado, cuidado con esta diferencia) de 1986 a 1989. La última genereación de los 107 es la más perfeccionada técnicamente y la que menos problemas debe dar a priori.

 

Por otro lado, si sus preferencia personales le hacen más atractivo un coche con más años, cualquier modelo de los 107 le será de su agrado ya que no hay ningun modelo o año que haya dado problemas.

 

En la sección de Modelos e historia podrá encontrar más información sobre las diferencias y características entre un mismo modelo a lo largo de los años.

 

Although all 107's models are highly desidered cars some models are often more popular than others. In particular the most desired ones are:

 

  • Any AMG version with documentation to demonstrate it. Most are just plain SLs with AMG bits as an add-on by the owner.
  • The 300SL
  • The 500SL

 

Some others sought after because of their rarity:

 

  • Any SLC or SL original factory rally edition
  • 500SLC & 450SLC 5.0
  • models VIN 107026...

 

Year-wise the last genreation of 107's (1986-1989) is the most technically advanced and so recommended. Make sure the car you are considering was manufactured as opposed to registered within the appriate year span (important difference to avoid late unpleasant surprises).

 

On the other hand if a car with more years is more appealing to you because of it's 'true classic appeal', it's good to know there are no models reported as faulty or less reliable, besides the obvious aging and technical differences.

 

In this section you'll find more information on models and changes throughout the years.

 

 

 

Equipamiento / Options

 

Hay ciertas opciones, características, documentos, etc. que hacen a algunos 107 más atractivos que otros. Las mas importantes a tener en cuenta son:

 

  • Historia completa del vehículo: todas las facturas de las reparaciones, libro de mantenimiento sellado, documentación original y manuales, etc.
  • Asientos traseros abatibles, no abatibles en su defecto. 
  • ABS
  • Coche mantenido en interior (garaje).
  • Climatizador o aire acondicionado
  • Que todos los elementos sean originales: radio, alfombras, antena, etc. funcionando y en buen estado.

 

Some options, equipment, documentation... can make a 107 more desirable than others. These are:

 

  • Records: History of invoices of all repairs, mantainance log, original documentation for the car, owner's manual and other manuals, etc.
  • Rear seats
  • ABS
  • Cars kept indoors usually age much better than the rest
  • Clima or air conditioning
  • Originality of all switches, gadgets, elements,...: stereo, upholstery, aerial, etc. and everything in good and working order.

 

 

 

Revisiones pre-compra y checklist / Pre-buying revision and checklists

 

Antes de comprar el coche es conveniente ir a verlo y conducirlo para ver como se comporta, si hace ruidos extraños, que todos los interruptores y demás funcionan, que el coche es tal y como nos lo describieron, etc. Algunas comprobaciones básicas que pueden hacerse in situ son:

 

  • Estado general del vehículo.
  • Oxido: Coches provinientes de paises como Alemania y otros con clima frío y húmedo son más propensos a presentar problemas en este apartado. Esto es debido a que suele llover más y a que debido a las bajas temperaturas, para evitar la formación de hielo, se suele hechar sal en el en el asfalto. El agua salada es muy corrosiva, así que cuidado con querernos ahorrar unos euros porque podría salirnos más caro. 
  • Revisar que el kilometraje se corresponde con el señalado en la ITV.
  • Si el coche se ha mantenido y revisado en un taller oficial de la casa Mercedes comprobarlo llamando al taller y volver a comprobar el kilometraje.
  • La olgura del volante puede darnos una idea del kilometraje así como lo gastada que esté la piel del volante o el asiento del conductor.
  • Arrancar el coche desde frío ya que si sólo arrancan a la primera cuando están calientes pueden tener algun problema oculto.
  • Observar si sale algún tipo de humo o líquido del tubo de escape al arrancar o al acelerar. También puede ser sintomático de problemas.
  • Buscar en el motor y cambio manchas de aceite o escapes de aceite u otro líquidos visibles directamente.
  • Revisar todos los cromados y maderas en busca de irregularidades, óxido, grietas, etc.
  • Comprobar los niveles de aceite del motor y del cambio (si es posible) para ver si estan en niveles adecuados.
  • Quitar el tapón de rellenado del motor y asegurarse que no tiene restos blanquecinos parecidos a la 'mayonesa'.
  • La capota de lona no tiene humedades ni hongos en su interior.
  • Si se oyen ruidos tipo: cla-cla-cla provinientes del motor malo.
  • Acompaña el propietario a pasar la ITV del coche, cuando vayas a comprarlo, ya que algunos conocen al mecanico de la ITV y le firman los papeles por amistad y después te llavas tú la sorpresa.
  • Si se trata de un 380sl asegurate que lleve la conversión de cadena de distribución simple a doble. Muy importante.
  • Hubo un defecto de fabricación que se corrigió en años posteriores, asegurate de no ternlo o de que ha sido corregido: http://www.benzworld.org/forums/r-c107-sl-slc-class/1450267-sub-frame-recall-information.html
  • Ve a tráfico con la matrícula y pide la historia del coche. Así comprobarás que no hay nada raro en el pasado del coche.
  • http://www.oursl.com/NewsLetter/NL0508/NL0508-bootcamp.htm
  • Se recomienda las siguientes checklists:

 

Before buying the car make sure you go to see it. Review it as throroughly as you can and take it for a test drive paying special attention to any noises, make sure all switches and electronics work, check the vehicle for differences between the seller's description and the actual car, etc. Some checks you can do are:

 

  • General state of the vehicle
  • Rust: Take special care if you are considering a car from some place where winters can be tough such as Germany or the UK. Besides the fact that they have rainy weathers, during winter salt is used to prevent water turning into ice on the roads. Salted water is extremely corrosive and these cars really suffer from it. This can be very expensive to repair.
  • Is there any official documentation that can be used to double-check the mileage against?
  • Has the car been mantained in some official dealer garage? can you double-check mileage with them? anything interesting in their records about the car? crashes maybe?
  • Wear on the fabric/leather of the driver's seat or the driving wheel and the play in the steering wheel can give us some idea of mileage.
  • Make sure whe you test drive the car the engine is cold. Some cars might start first time with the engine at working temperature but may not when cold
  • Check for smoke from the exhaust when starting the car and when accelerating.
  • Check in engine and gearbox for stains of oils or other liquids synthomatic of leaks.
  • Check chromes and woods for cracks, flaking, scratches, irregularities, etc.
  • Check engine and gearbox oil levels and colour. If levels are low and oils look black, the car has not had a careful owner.
  • Check the engine oil refilling tap for a white 'maionesse' looking substance. This means problems.
  • Make sure the soft top has no fungus or moisture in it's interior and the obvious scratches and others on the outside
  • Can you hear the engine, or somewhere near the engine, anything sounding like cla-cla-cla-... a clacking noise? Yes means problems
  • If the car has to undergo some sort of mandatory official government based technical inspection, make sure you are there when it takes place. Some owners may know the mechanic and the he might be more tolerant with the car out of the friendship with the owner willing to sell the car.
  • If you go for a 380sl make sure it's got the single to double-chain conversion done, otherwise your engine might just die unexpectedly.
  • Subframe-recall, very important: http://www.benzworld.org/forums/r-c107-sl-slc-class/1450267-sub-frame-recall-information.html
  • Can you ouble-check with some sort of official body the history of the car: any accidents, how many previous owners, etc.
  • http://www.oursl.com/NewsLetter/NL0508/NL0508-bootcamp.htm
  • Other checklists:

 

 

 

 

Otros / Other

 

Una vez adquirido el coche es recomendable hacerle un pequeño repaso/puesta a punto. Estos coches, correctamente mantenidos duran años y años:

 

  • Cambio de todos los líquidos y filtros. Sobretodo: aceites y filtros del motor y del cambio de marchas.
  • Estado del tubo de escape.
  • Silentblocks.
  • Olgura en la dirección (rótulas de dirección) y hacerle un alineado.
  • Estado de los frenos y discos de freno
  • Batería
  • Es recomendable también hacerle una limpieza de inyección y cambio de bujías
  • Otras comprobaciones básicas que tu mecánico estime.

 

After buying the car it is highly advisable to service it and make sure everything is ok now that we have some more time to spend with it. Proper care will make these cars unbreakable:

 

  • Change all liquids, oils and filters. Specially engine and gearbox oils.
  • Check the exhaust
  • Silentblocks
  • Play in the steering wheel, the wheels and wheel alignemet.
  • Brakes and disc brakes
  • Battery
  • Clean the injectors and replace spark plugs
  • Any other checks your mechanic might feel necessary

 

 

 

Comments (1)

Jerry Reichert said

at 4:03 am on Dec 26, 2008

An area to be checked by a competent shop is the front sub-frame condition. The older 107's had a problem with cracks in the sub-frame. Some cars were recalled and repaired, others are not included in the recall, therefore, if cracked, will require sub-frame replacement. This is an expessive repair requiring a frame shop facility or MB dealer.

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