Uno de los problemas mas frecuentes en estos coches es que la madera del interior se destiñe y no sólo eso sino que el barnizado se agrieta y con ello tiende a agrietar la madera a la que esta pegado también. El mejor consejo es que no pruebes nada por primera vez en la madera 'buena'. Haz miles de pruebas de teñido, barnizado, etc... en algún otro sitio y practica mucho

Este es mal aspecto que presentan mis maderas:

Cracked finish and faded woods are one of the most common problems you will face. Sometimes the thing goes as far as cracked veneer as well. Do lots of tests before going for the real deal. If sthng can go wring it will, so practice a lot...

This is how bad my wood looked:

Para desmontar la madera:

1- Desmonta el cenizero tirando de él.

2- Desmonta el cuadro metálico donde este estaba enmarcado sacando los 2 tornillos  del fondo y después tira de él por su derecha. A la izquierda está el conector del encendedor, si tiras de él mal este puede romperse (ver foto y flecha roja). Saca la parte derecha primero y si, va dura...

3- 2 tornillos de la madera del cambio quedan al descubierto. Sácalos y levanta la madera ligeramente y deslizala hacia atrás. Esta, en su base (donde tiene la forma de 'L') tiene un pitorro que entra en un punto de anclaje (ver foto y flecha roja), si intentas levantarla romperas el pitorro que es de plástico. Ve levantando y deslizando hacia atrás con cuidado. Así saldrá.

4- La consola del aire acondicionado sale deslizandola hacia abajo y levantádola de la base un poco.

To diassemble the wood panels:

1- Remove ashtray by pulling

2- A metalic frame held by 2 screws will be exposed. Remove screws and pull from it's right. Please notice the red arrow in the picture: if you don't do that you will break the electric connection for the lighter. Remove the right hand first and yes, it goes in/out hard...

3- Remove the 2 screws exposed at the top end of the shift console and raise the wood a little bit as you slide it backwards. Notice in the picture the red arrow, there the console has a plastic 'anchoring point' that slides into a hole, so if you don't slide backwars and pull the wood too much you will break the plastic bit. Raise the wood as you slide backwards and it will come up.

4- The AC console just slides downwards with some raising at the base being of help.

Yo recomendaría desbarnizar, desteñir, teñir y barnizar todas las maderas. Si no destiñes quedan muy oscuras y el color al cabo de 20 años no se parece al original para nada.

En cuanto a tintes hay poco a decir que yo sepa, salvo que los hay con proteccion UV y eso siempre será interesante para un descapotable.

En cuanto a barnizes los hay de mil maneras. Yo he probado varios y me he decantado por el polyuterano. El barnizado original, por lo que tengo entendido, es algun tipo de recubrimiento plástico muy duro y difícil de rayar, lo cual es interesante ya que la madera del cambio seguro que recibe bastante abuso de los objetos que dejemos en la bandeja donde se encuentra. Aun y así es sólo apto para uso industrial y no puede usarse en casa.

Todos los barnizes que he probado, que no son pocos, son menos duros que el plástico original y se rayan con mucha facilidad. El polyuterano es el más resistente con diferecia, así que fue el escogido. Además yo compré uno con protección UV añadida...

Hay gente que ha barnizado sus maderas con productos para barnizar barcos y dicen que va bien. Esto no lo he probado.

I would recommend removing the original finish, disclour, dye and varnishing. Discolouring I think is good as wood looks very dark and crappy after 20 years so when it comes to dying sure it will help.

There´s not much about which dyes to use AFAIK except some have UV protection which will always be good for a convertible.

Varnish is a different matter. There are a million types of them but I chose polyutherane in the end due to it's hardness. The original finishing AFAIK is some sort of extra-hard plastic, very convinient for the abuse the shift console i.e. will be exposed to by the objects we leave in the shift tray, but only suitable for industrial environments.

All varnishes I tried, a lot of them by the way, can scratch very easily. Poly was the hardest by far and mine had some extra UV protection so that was the chosen one.

Some people report very good results by nautic varnishes though I haven't tried that thoroughly.

Creo que la mejor opción es utilizar una pistola de calor y ayudarse de una rasqueta para ir sacando el plástico. Yo con 400ºC, la pistola a unos 20 cms y esperando a que salieran bubujas antes de ayudarme con la rasqueta he obtenido muy buenos resultados

Best option seems to be the heat gun. I got best results at 400ºC, gun at 20cms and waiting for the bubbles to appear before helping me with some tool to remove the finish:

Los mejores resultados los conseguí 'pintando' la madera con lejía. La dejaba una hora, hasta que esta había secado y volvía a aplicar. Unas 10 aplicaciones para un buen resultado. En la foto se pueden ver restos de mis pruebas con distintos tintes y demás que iba haciendo para consegui el color que quería (fotos=durante y despues de la lejía):

Best results I got with bleach. I could even do tests with the dyes to get different shades and start all over again by bleaching. I used to 'paint' wood with bleach and leave to dry for 1 hour. It would take me 10 iterations to get it ok. Pictures

Esta es la parte más difícil. El teñido en sí es fácil. Lo complicado es conseguir el color que uno quiere. La madera, el barniz e incluso cuantas capas de barniz pongas cambiarán el resultado final. Si te equivocas siempre puedes volver a desteñir.

Para conseguir un tono agradable y parecido al original, a juzgar por fotos en internet, mezcle uno marron casi negro con otro rojo intenso. El resultado fue muy bueno. Nota: mi barniz oscurecia mucho, asi que las maderas teñidas son rojisimas, pero después queda bien.

This is a difficult one. Dying is easy but getting the right colour is really tricky. The wood, the finish, the number of layers,... everything will alter the final hue of the dye, so do lots of practice first. If you get it wrong you can always got back to bleaching.

In order to get a nice shade and close to the original (as per internet pictures I found) I mixed a brown dye with an ultra red one. Reuslts where great. Note: My varnish was quite darkish so I had to dye really redish to compensate for that, in the end final hue was very good.

Practica mucho antes de ir a por las maderas porque encontraras estos problemas:

- La madera no es totalmente plana con lo que forman 'charcos' de barniz: barniza en vertical alternando la orientación en cada capa

- El pincel no está 100% limpio: Quedan particulas en el barnizado así que desbarniza y vuelve a empezar

- Burbujas en el barniz: No presiones el pincel, muévelo muy lentamente y tenlo siempre con barniz sufiente, sino se forman burbujas. Mientras barnizas puedes dar un toque a las burbujas con el pincel para eliminarlas.

Esta fue la parte más difícil sin duda. Aprender a barnizar es muy difícil y además todo sale mal: se te cae la madera al suelo, algun insecto se posa en el barniz y te lo fastidia, etc... 7! intentos me llevó conseguir un buen acabado. 7 intentos y 2 meses... Como veis el color a quedado muy bien

Practice a lot before playing with the real woods. You will have plenty of problems such as:

- Wood is not 100% flat so you will get 'pools' of varnish: Varnish vertically alternating orientation between layers.

- Brush not 100% clean: particles in you finish... You can now go and start all over again

- Bubbles in the finish: Don´t put preassure on the brush, keep it well loaded with varnish and varnish very slowly. This will reduce the number of bubbles and you can also get rid of them while varnishing hitting them with the brush.

This was the utmost difficult bit by far. Learning to varnish was very difficult and everything will go wrong: wood will fall to the floor, insects will land on the wet finish,... It took me 7 trials and 2 months to get a proper finish. Notice the colour looks great I think!:

Una vez barnizado igualaremos la superficie y finalmente la puliremos para conseguir ese final brillante. Para igualar utilizé una lija al agua de grano 1000 y para pulir el típico pulimento para carrocería de coches. El resultado fue perfecto. Foto mientras pulia:

Once varnished you want to flatten everything and later on polish for that high-gloss finish. I flattened with a 1000 water sanding paper and polished with the usual polishing product used to polish cars. Result was perfect. Picture while polishing:

Un consejo: Cuidado con el barniz de más que pueda quedar donde van los interruptores y demás controles. Estos encajan perfectamente y si hay barniz vas a arrancarlo afectando al acabado final:

Quick advice: Buttons and controls fit very tight. If some extra varnish is there you will ruin your finish while aseembling things back. Be carefull and remove extra varnish

Al final de n intentos y meses me di por vencido. Había comprado una madera para el camvio ya que la mía estaba agrietada y no creía que fuera reparable. No conseguí de ninguna manera que los colores de la madera comprada y las mías fueran los mismos. Eran parecidos pero no idénticos. Para más inri dependiendo de la luz y del angulo los colores entre ellas eran más o menos parecidos.

Vencido decidí comprar el resto de maderas del mismo sitio para que los colores quedaran perfectos... Esta foto es la mejor aproximación que conseguí

Espero que mi experiencia le sirva a alguien.

After an infinite number of attempts and months of work I gave up. I had bought a shift console as mine had the wood cracked all over. It was just impossible to get colours from mine woods to match the bought one. Even when I was close enough at different angles or depending on lighting conditions hue could be significantly different.

Beaten I decided to buy the rest of the wood from the same place to get matching colours. This picture is the aproximation I got:

Al final decidí comprar todas las maderas a fcpgroton.com en eBay:

- Madera del cambio: Nada de aluminio a pesar de que es lo que dice la descripcion. Acabe modificando la pieza de plastico de la base para conseguir un buen encaje

- Madera del AC: Sin aluminio otra vez, modifique las piezas de encaje traseras para que quedara bien y el varniz tiene un imperfeccion que por suerte queda oculta al montar.

- Madera del cenicero: sin aluminio

- Madera del salpicadero: Increible! estas si tienen el aluminio! Encajan bien pero hay una, que no necesité por suerte, que es demasiado ancha para encajar... Además la pieza central donde tenemos los botones para luz del innterior p.e. no esta preformada. Sólo tiene la palanquita del AC hecha y el resto de botones y demás te los tienes que hacer tu. Otro detalle es que las maderas que incorporan el corte para las palancas del AC tienen esquinas en L, mientras que las originales tienen en perfil del rail de la palanca redondeado con lo que el encaje no es 100% perfecto.

En resumen no a la altura del precio que piden. Por suerte el barnizado es tan bueno como el original... 

In the end I bought all woods at fcpgroton.com at eBay:

- Shift console: No aluminium backing as specified in description and I had to modify the plastic anchoring point.

- AC console: I had to modify the wooden bits in the back for a good fit, no aluminuim again and the varnish has a very small imperfection that fortunately gets hidden when piece is mounted.

- Lighter wood: no alu again

- Dash trim: Hey they have the aluminium! can't believe it! fitting is good except for one of the trims that simply is too wide to fit into the metal rail. Also the middle tim bit with all the controls you have to shape yourself. They give you a piece of wood with the AC lever 'hole' but none for the buttons for interior lights i.e. Another issue is that the shape where the AC controls levers are has round corners, wheras the woods have 90º degrees corners so match is not perfect.

Overall, not good enough for that kind of price. Fortunately the finish is as good as the original...

Montar y desmontar es fácil pero la madera del salpicadero es más difícil. Lo mejor es utilizar un cutter y ayudarse de un destornillador fino después para arrancarla de las guías metálicas y pegar las nuevas. La única dificultad está en la madera de más a la izquierda. Lo mejor es inclinar el cuadro de mandos para poder utilizar el mismo proceso del cutter.

La ultima foto es con las maderas nuevas y terminadas POR FIN!. 

Dash wood trim is difficult to replace, the others are easy and they are explained in sections above. The best way I found was to use a cutter and the help of a thin screwdriver to get the trim out of the metallic rails and replace them with the new ones. The leftmost one is difficult as there is no room to get a cutter in there. Solution is to tilt the dashboard to expose the end of the wood trim and proceed like with the others.

Las picture is with new wood fitted AT LAST!